Nga khoe cảnh tiếp dầu cho chiến cơ ở độ cao 8.000m

(Vũ khí)

–
Truyền hình quân đội Nga vừa đăng tải đoạn video ghi lại cảnh máy bay Il-78 tiếp dầu cho Su-24 và Su-30SM ở độ cao lên tới 8.000m.

Đoạn video được công bố ghi lại màn tiếp dầu trên không của tiêm kích Su-30SM và cường kích Su-24. Đây là bài diễn tập tiếp nhiên liệu trên không với độ khó cao khi máy bay chuyên chở Il-78 và những máy bay được tiếp nhieenh liệu phải giữ ổn định ở tốc độ 300km/h và trần bay đạt 8km.

Bất chấp độ khó của bài diễn tập, mọi thao tác đã được phi công Nga thực hiện chuẩn xác như trên mặt đất. Được biết, trước khi thực hiện bài tiếp dầu ấn tượng này, máy bay Tu-160 cũng đã có màn nhận nhiên liệu từ chiếc Il-78 trên độ cao 5km.

Màn tiếp dầu ấn tượng của Il-78 cho chiến đấu cơ Nga

Hình ảnh được Nga công bố cho thấy phóng viên kỳ cựu Alexei Koshkin được tận mắt thấy cảnh tiếp liệu trên không từ máy bay Ilyushin Il-78 cho oanh tạc cơ Tupolev Tu-160.

Koshkin đã theo chân phi hành đoàn của máy bay Il-78 từ sân bay gần Ryazan, trong khi đó chiếc Tu-160 cất cánh từ căn cứ không quân Engels ở gần Saratov.

Trong video, phóng viên Alexei Koshkin đã theo dõi toàn bộ quá trình tiếp liệu từ máy bay Il-78 cho máy bay Tu-160. Toàn bộ quá trình tiếp nhiên liệu diễn ra trong khoảng thời gian ngắn ở độ cao hơn 5km, hai máy bay cách nhau khoảng 25 mét và duy trì tốc độ 600 km/h.

Tiếp nhiên liệu trên không được coi là một trong những yếu tố phức tạp nhất trong đào tạo phi công. Nhưng thành tích Nga lập được chưa thấp vào đâu so với công việc Mỹ vẫn làm hàng ngày. Mới đây, máy bay KC-46A tiếp tục thành công với màn tiếp dầu cho máy bay A-10 và C-17 ở trần bay gần 9km.

Sau khi cất cánh từ sân bay Boeing Field tại thành phố Seattle, tiểu bang Washington, máy bay tiếp dầu KC-46A đã thông qua hệ thống máy tính ở buồng điều khiển tiến hành kiểm soát và thực hiện việc tiếp dầu thành công cho chiến đấu cơ A-10 (cất cánh từ căn cứ Edwards, California) tại độ cao gần 9km.

Với độ cao của KC-46A, trần bay khi tiếp nhiên liệu của chiếc Il-78 Nga đạt được khi tiếp dầu cho Su-30SM và Tu-160 chưa thể so sánh. Để làm được điều này, máy bay KC-46A được trang bị nhiều thiết bị tối tân và được trang bị cả ống tiếp nhiên liệu cứng và mềm.

Gói trang bị này khiến KC-46A có thể tiếp nhiên liệu cho hầu hết các máy bay trên thế giới. Trong khi đó, chiếc Il-78 chỉ được thiết kế với ống tiếp nhiên liệu mềm. Vì vậy, chủng loại máy bay nhận được dầu từ Il-78 hạn chế hơn hẳn.

Clip màn tiếp dầu ấn tượng của Il-78 cho chiến đấu cơ Nga

Đan Nguyên