Mỹ đổ tiền giúp F-35 thoát bị trời đánh

(Vũ khí)

–
Dù lỗi không thể bay trong điều kiện có sấm sét của F-35 bị phát hiện từ lâu nhưng đến nay, Mỹ vẫn loay hoay với nhiệm vụ này.

Nhằm đảm bảo an toàn cho F-35B tại Nhật Bản trước nguy cơ bị sấm sét đánh trúng, đầu tháng 8/2018, Thủy quân lục chiến Mỹ (USMC) đã thông qua hợp đồng mua 14 hệ thống chống sét cho những máy bay tàng hình này.

Nguồn tin của USMC cho biết: “Vì máy bay loại F-35 không cung cấp khả năng chống sét thụ động, chính vì vậy cần có các thanh thu lôi là rất cần thiết để triển khai máy bay tại bất kỳ sân bay viễn chinh nào hỗ trợ các hoạt động chiến đấu hoặc bài tập huấn luyện”.

Sấm sét vẫn là ác mộng với F-35.

Được biết, tiêm kích F-35 không chỉ sợ sét thụ động mà ngay cả trong những chuyến bay, chiến đấu cơ tối tân này vẫn bị cấm bay vào những khu vực có sấm sét. Hiện nay, các tiêm kích F-35 của Không quân Mỹ hiện đang đóng tại các căn cứ Eglin (bang Florida) và Edwards (bang California) chỉ có thể bay ban ngày khi thời tiết đẹp.

Trong các cuộc thử nghiệm hồi tháng 2/2018, tiêm kích F-35A đã thực hiện hai chuyến bay đêm và trong thời tiết xấu, ngay lập tức, điểm yếu của siêu tiêm kích này lập tức lộ diện. Sau đó các tiêm kích này đã được cải tiến nhỏ.

Được biết, không chỉ 35A, mà các biến thể khác của tiêm kích F-35 là F-35B dành cho thủy quân lục chiến Mỹ và F-35C dành cho Hải quân Mỹ hiện vẫn chống chỉ định với bão và sấm sét với cùng lý do “chưa đáp ứng các yêu cầu bảo vệ cần thiết để bay trong các điều kiện đó”.

Theo các chuyên gia quân sự, lỗi sợ sét mà F-35 gặp phải được coi là rất ngớ ngẩn, bởi vì trong thời đại ngày nay, các máy bay quân sự và dân dụng đều có hệ thống chống sấm sét và có thể bay trong mọi điều kiện thời tiết.

Để chống sét, các máy bay đều có bộ xả điện, chuyển hướng điện (sét) vào trong không khí. Còn để bảo vệ máy bay khỏi bức xạ điện từ của sét, hệ thống điện tử trên máy bay sẽ tự động vô hiệu hóa hiện tượng này.

F-35 Lightning II cũng giống như các loại tiêm kích hiện đại khác được thiết kế để có thể tác chiến trong mọi điều kiện thời tiết và trong bất kỳ khoảng thời gian nào trong ngày.

Hơn thế, các chuyên gia của Cục Thử nghiệm và kiểm tra thuộc Bộ Quốc phòng Mỹ (OT&E) lại tìm ra lỗi của hệ thống điều hòa khí trơ OBIGGS (hệ thống này bơm đầy khí trơ các thể tích được giải phóng trong các thùng nhiên liệu và duy trì trong đó mức ô xy thấp để tránh nổ động cơ và phòng khi sét đánh) có thể sẽ không hoạt động khi chiếc F-35 bay các vùng thời tiết xấu và có sự thay đổi áp suất không khí.

Bên cạnh đó, các thùng chứa xăng thay vì điều hòa khí trơ lại ô xy hóa nó và điều này dẫn đến khả năng nổ bình xăng, cháy động cơ khi máy bay bị sét đánh. Trong báo cáo của Bộ Quốc phòng Mỹ ghi nhận, những sai sót của OBIGGS được phát hiện từ năm 2009.

Tuy nhiên chỉ đến thời gian gần đây, nhà sản xuất mới quyết định khắc phục và thiết kế lại hệ thống này. Nhưng chưa có dấu hiệu nào cho thấy họ đã thành công và nhiệm vụ chống sét cho tiêm kích F-35 vẫn đang khiến người Mỹ phải đau đầu.

Đan Nguyên