Binh Nghiệp Việt Nam 
(Vũ khí)
–
Hình ảnh mới nhất về chiếc tiêm kích J-10B tham gia biểu diễn tại Triển lãm Hàng không quốc tế Chu Hải 2018 đã cho thấy sự thật đáng ngại về nó.
Trong suốt thời gian đã xuất hiện rất nhiều thông tin đồn đoán về việc Trung Quốc chế tạo thành công một phiên bản động cơ WS-10 với động cơ kiểm soát vector lực đẩy 3 chiều (3D TVC) dựa trên công nghệ sao chép từ loại AL-41F1S trang bị cho Su-35.
Chưa dừng lại đó, động cơ WS-10 thế hệ mới của Trung Quốc còn được thiết kế theo đúng “chuẩn thế hệ” với các đường cắt răng cưa để các luồng không khí nóng – lạnh hòa vào nhau một cách bớt đột ngột, dẫn tới làm tăng hiệu suất và giảm tín hiệu hồng ngoại.
Mặc dù vậy vẫn còn tồn tại nhiều nhận định tỏ ra nghi ngờ rằng động cơ của chiếc J-10B trên chưa thực sự có khả năng thay đổi hướng phụt, nhưng khi nó xuất hiện tại Triển lãm Hàng không quốc tế Chu Hải 2018 thì mọi nghi ngờ đã tan biến.
 |
| Tiêm kích J-10B với động cơ kiểm soát vector lực đẩy 3 chiều |
Dễ dàng nhận thấy cửa xả của động cơ WS-10B lắp cho chiếc tiêm kích J-10B này đang xoay hẳn sang một bên, dấu hiệu rõ ràng nhất cho thấy nó có khả năng thay đổi hướng của luồng phụt.
Với động cơ mới, tiêm kích J-10B của Trung Quốc thậm chí còn được đánh giá cao hơn cả Su-35S của Nga ở năng lực chuyển hướng đột ngột trong không chiến quần vòng cự ly gần nhờ nó nhẹ hơn nhiều và lại còn được bổ sung cặp cánh mũi.
Thậm chí với cải tiến mới về động cơ, đi kèm trang bị radar mảng pha quét chủ động (AESA), giờ đây chiếc J-10B trên lý thuyết là chiến đấu cơ hạng nhẹ qua mặt cả F-16 của Mỹ hay JAS 39 do Thụy Điển sản xuất.
 |
| Cửa xả của động cơ WS-10 có những đường cắt răng cưa đặc trưng của loại dùng cho tiêm kích thế hệ 5 |
Thành công của việc tích hợp động cơ 3D TVC cho tiêm kích hạng nhẹ J-10B còn mở ra triển vọng để Trung Quốc lắp đặt trên bản sao của Su-35S – tiêm kích hạng nặng J-11D, cũng như hiện đại hóa những dòng J-15 hay J-16.
Nếu được phép xuất khẩu ra nước ngoài, chiếc J-10 chắc chắn sẽ hút toàn bộ thị phần của MiG-29 của Nga khi giá thành rẻ hơn nhiều.
Tuy nhiên cũng cần thêm một khoảng thời gian nữa để kiểm nghiệm lại độ bền của bộ phận điều chỉnh hướng phụt trên động cơ WS-10 thế hệ mới, bởi vì nếu nó chỉ đạt tới con số 500 giờ như dự đoán thì Trung Quốc vẫn còn nhiều việc cần làm trước khi sản xuất hàng loạt.
Chí Linh
