–
Nhà máy đã đảm bảo được 30% nhu cầu vật tư kỹ thuật, trong đó có nhiều loại vật tư khan hiếm

Sáng 25/5, tại Hà Nội, Nhà máy Z151 (Tổng cục Kỹ thuật) tổ chức lễ kỷ niệm 70 năm Ngày truyền thống (25-5-1950 / 25-5-2020) và đón nhận Huân chương Lao động hạng Ba. Thiếu tướng Trần Duy Hưng, Chính ủy Tổng cục Kỹ thuật dự và phát biểu chỉ đạo buổi lễ.

Tại buổi lễ, Đại tá Vũ Huy Dũng, Giám đốc Nhà máy Z151 đã đọc diễn văn ôn lại lịch sử hình thành và phát triển nhà máy. Theo đó, ngày 25-5-1950, để đáp ứng yêu cầu sửa chữa, phục hồi các loại phương tiện vận tải cơ giới, bảo đảm cho việc cơ động lực lượng, vận chuyển binh khí kỹ thuật, vật chất hậu cần của quân đội trong kháng chiến chống Pháp, Xưởng Tiền Phong (tiền thân của Nhà máy Z151) đã được thành lập tại chân đèo Giàng, thôn Nà Pái, xã Vị Hương, huyện Bạch Thông, tỉnh Bắc Kạn.

Với tinh thần “Đoàn kết, chủ động, sáng tạo, tự lực, tự cường”, nhà máy đã nghiên cứu, chuyển đổi từ xe chạy xăng sang xe chạy than và chế tạo thử nghiệm thành công chiếc xe ô tô quân sự đầu tiên mang tên “Xe Chiến thắng” – biển số QS-0001.

Sự ra đời của Xưởng Tiền Phong cùng việc tự nghiên cứu, chế tạo thành công xe ô tô quân sự đầu tiên đã đánh dấu sự ra đời và phát triển của ngành Xe-Máy quân đội.

Thừa ủy quyền của Chủ tịch nước, Thiếu tướng Trần Duy Hưng, Chính ủy Tổng cục Kỹ thuật trao Huân chương Lao động hạng Ba tặng Nhà máy Z151.  Ảnh QĐND

Trong kháng chiến chống Mỹ, cứu nước, dù địa điểm đứng chân và biên chế có nhiều thay đổi, song cán bộ, công nhân, người lao động nhà máy vẫn luôn kiên cường bám xưởng, lao động quên mình, hy sinh ngày đêm sửa chữa ô tô, trạm nguồn điện, kịp thời chi viện đắc lực cho tiền tuyến. Giai đoạn từ năm 1965-1975, nhà máy đã sửa chữa, đại tu hơn 10.000 xe ô tô vận tải quân sự, 5.980 trạm nguồn điện; tự sản xuất và phục hồi hàng nghìn tấn phụ tùng; sửa chữa hàng trăm xe bọc thép, động cơ tàu thủy, máy phát điện, sản xuất hàng nghìn cuộn dây điện từ…

Đến nay, nhà máy đã đảm bảo được 30% nhu cầu vật tư kỹ thuật, trong đó có nhiều loại vật tư khan hiếm, trước đây phải nhập ngoại, góp phần tiết kiệm ngân sách, giảm chi phí sản xuất, sửa chữa, hạ giá thành sản phẩm và nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh. Nhiều sản phẩm do nhà máy thiết kế, chế tạo đạt chất lượng cao, tham gia hội chợ triển lãm quốc tế hàng công nghệ, giành nhiều huy chương, bằng khen của Đảng, Nhà nước và quân đội…

Với trình độ năng lực của đội ngũ cán bộ, thợ kỹ thuật ngày càng được nâng cao, phương tiện máy móc đầu tư hiện đại, đồng bộ, mỗi năm, nhà máy đã có đủ năng lực để sửa chữa lớn 500 xe ô tô, 400 trạm nguồn điện, 300 cụm động cơ, cầu, số ô tô và sản xuất 250 tấn vật tư kỹ thuật; sửa chữa được các loại xe ô tô thế hệ mới và sản xuất được các loại vật tư kỹ thuật quý hiếm.

Nhân dịp này, Bộ trưởng Bộ Quốc phòng đã gửi thư khen cán bộ, nhân viên, thợ kỹ thuật nhà máy. Thừa ủy quyền của Chủ tịch nước, Thiếu tướng Trần Duy Hưng đã trao Huân chương Lao động hạng Ba tặng Nhà máy Z151.

Theo Quân đội Nhân dân

The post Nhà máy Z151 đón nhận Huân chương Lao động hạng Ba appeared first on Binh Nghiệp Việt Nam.

–
Với nhiệm vụ quản lý, bảo vệ đường biên giới quốc gia, trang bị các phương tiện kỹ thuật, vũ khí hiện đại cho bộ đội biên phòng là cần thiết.

Tại kỳ họp thứ 9, Quốc hội khóa XIV, Đại tướng Ngô Xuân Lịch, Bộ trưởng Bộ Quốc phòng đã trình bày tờ trình về dự thảo Luật Biên phòng Việt Nam.

Đáng lưu ý, về trang bị của bộ đội biên phòng, dự thảo quy định, bộ đội biên phòng được trang bị máy bay, tàu thuyền, ô tô và phương tiện khác; các loại vũ khí, vật liệu nổ, công cụ hỗ trợ và thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ để thực thi nhiệm vụ biên phòng theo quy định pháp luật.

Bình luận về quy định này trong dự thảo Luật Biên phòng Việt Nam, Chuẩn Đô đốc Lê Kế Lâm, nguyên Giám đốc Học viên Hải quân cho rằng, bộ đội biên phòng là một thành phần của Quân đội nhân dân Việt Nam, đóng vai trò nòng cốt, chuyên trách quản lý, bảo vệ chủ quyền, toàn vẹn lãnh thổ, an ninh, trật tự biên giới quốc gia trên đất liền, các hải đảo, vùng biển và các cửa khẩu theo phạm vi nhiệm vụ do pháp luật quy định và là một lực lượng thành viên trong khu vực phòng thủ tỉnh, huyện biên giới.

Bộ đội biên phòng có nhiệm vụ quản lý, bảo vệ đường biên giới quốc gia, hệ thống dấu hiệu mốc quốc giới; đấu tranh ngăn chặn các hành vi xâm phạm lãnh thổ biên giới, vượt biên, vượt biển, nhập cư, cư trú bất hợp pháp, khai thác trái phép tài nguyên và những hành vi khác xâm phạm đến chủ quyền, lợi ích quốc gia, an ninh, trật tự, gây hại đến môi trường ở khu vực biên giới; chủ trì phối hợp với các ngành, địa phương trong hoạt động quản lý, bảo vệ biên giới quốc gia và duy trì an ninh, trật tự, an toàn xã hội ở khu vực biên giới, trên đất liền, các hải đảo, vùng biển và các cửa khẩu.

Lực lượng Bộ đội biên phòng Cửa khẩu Quốc tế Bờ Y (Kon Tum) tuần ta bảo vệ biên giới. Ảnh: TTXVN

Với nhiệm vụ như trên, việc xây dựng lực lượng bộ đội biên phòng ngày càng vững mạnh, giỏi về chuyên môn, nghiệp vụ, nắm vững pháp luật Việt Nam, luật pháp và thông lệ quốc tế, được trang bị các phương tiện kỹ thuật nghiệp vụ, vũ khí chiến đấu ngày càng hiện đại là vô cùng cần thiết để hoàn thành tốt nhiệm vụ. 

“Đường lối của Quân đội nhân dân Việt Nam dựa vào dân là chính, nên khi đất nước chưa có đủ điều kiện về tài chính thì chủ yếu đi bộ, sử dụng mô tô, ô tô… Tuy nhiên, khi kinh tế đất nước đã phát triển, cần trang bị cho lực lượng bộ đội biên phòng đầy đủ các loại phương tiện, vũ khí, khí  tài, kỹ thuật quân sự, phục vụ cho nhiệm vụ tuần tra, bảo vệ biên giới trên đất liền, hải đảo, vùng biển và các cửa khẩu.

Đặc biệt, theo tôi nên trang bị cho bộ đội biên phòng trực thăng để đi tuần trên không dọc biên giới và hải đảo. Ngoài ra, ở trên biển thì có thể trang bị máy bay trinh sát biển cho lực lượng này”, Chuẩn đô đốc Lê Kế Lâm đề nghị.

Nguyên Giám đốc Học viên Hải quân cũng lưu ý đến sự hiệp đồng giữa bộ đội biên phòng với các đơn vị khác của lực lượng vũ trang nhân dân. Theo đó, hàng năm, các quân, binh chủng đều phải vạch kế hoạch hiệp đồng, nhưng không vì vậy mà  thiếu trang bị cho các lực lượng.

Chuẩn đô đốc Lê Kế Lâm dẫn ví dụ, cảnh sát biển làm nhiệm vụ giữ gìn pháp luật, như quyền tài phán, quyền chủ quyền ở các vùng biển của Việt Nam, còn Hải quân chống ngoại xâm trên biển…

Trong khi đó, một trong các công việc của bộ đội biên phòng là tuần tra các cảng biển ven bờ, các đảo nên nếu trang bị trực thăng cho lực lượng này để họ cơ động từ đảo này sang đảo khác, hay đi quan sát ven đảo thì rất tốt bởi đất nước ta có tới hơn 3.000 hòn đảo.

“Khi kinh tế phát triển, đất nước có điều kiện thì cũng nên trang bị đầy đủ cho các lực lượng vũ trang, trong đó có bộ đội biên phòng”, Chuẩn đô đốc Lê Kế Lâm nhấn mạnh.

Liên quan đến đề xuất trang bị cho bộ đội biên phòng trong dự thảo Luật Biên phòng Việt Nam, Chủ nhiệm Ủy ban Quốc phòng và An ninh Võ Trọng Việt cho hay, có ý kiến cho rằng, quy định trang bị máy bay là chủ trương lớn, nhằm xây dựng bộ đội biên phòng “Cách mạng, chính quy, tinh nhuệ, từng bước hiện đại, một số thành phần tiến thẳng lên hiện đại” nên đề nghị nghiên cứu kỹ để phù hợp với thực tế hoạt động của lực lượng này.

Thành Luân

The post Đề xuất trang bị máy bay cho biên phòng appeared first on Binh Nghiệp Việt Nam.

–
Tàu tuần duyên USCGC John Midgett (WHEC 726) lớp Hamilton của Lực lượng Bảo vệ bờ biển Hoa Kỳ đã được xóa số hiệu và gỡ bỏ vũ khí.

Vào đầu năm nay, cụ thể là hôm 21/1, các sĩ quan lực lượng Cảnh sát biển Việt Nam đã đến Seattle, Mỹ để bắt đầu tìm hiểu và thực hiện các bước chuẩn bị nhận tàu tuần tra thứ hai lớp Hamilton mang tên USCGC John Midgett (WHEC 726) do Lực lượng Bảo vệ bờ biển Hoa Kỳ bàn giao.

Kế hoạch dự kiến thì con tàu sẽ nhận sổ hưu vào tháng 3/2020 và sau đó sẽ được chuyển về Dải đất hình chữ S. Đây sẽ là tàu tuần tra cỡ lớn lớp Hamilton thứ hai của Cảnh sát biển Việt Nam sau khi chúng ta nhận chiếc USCGC Morgenthau (WHEC 722) vào năm 2017, con tàu hiện mang số hiệu CSB 8020.

Tại thời điểm đầu tháng 2/2020 thì tàu tuần tra USCGC John Midgett đã được đưa đến Indian Island để tiến hành tháo dỡ toàn bộ vũ khí và đạn dược, đây là thủ tục bắt buộc trước khi tiến hành loại biên.

Tàu tuần tra USCGC John Midgett đã được xóa bỏ số hiệu cũ

Vũ khí trang bị của tàu tuần tra USCGC John Midgett  bao gồm radar trinh sát đường không 2 tham số (2D) AN/SPS-40, pháo hạm Oto Breda cỡ 76,2 mm, hệ thống phòng thủ tầm cực gần 20 mm Phalanx CIWS.

Bên cạnh đó trên tàu còn có pháo tự động M242 Bushmaster cỡ 25 mm, các súng máy hạng nặng M2 Browning cỡ 12,7 mm và súng máy hạng nhẹ M240 cỡ nòng 7,62 mm.

Căn cứ theo hình ảnh mới nhất thì con tàu đã được xóa số hiệu cũ, hệ thống Phalanx CIWS cùng với radar AN/SPS-40 đã được tháo dỡ hoàn toàn.

Hệ thống CIWS Phalanx cùng radar AN/SPS-40 đã được gỡ bỏ khỏi tàu

Một chi tiết đáng quan tâm nữa đó là kế hoạch bàn giao tàu ban đầu được xác định diễn ra tại thời điểm cuối tháng 5/2020, nhưng do tác động của đại dịch COVID-19 vẫn diễn biến phức tạp tại Mỹ nên chưa rõ mốc thời gian trên có bị thay đổi hay không.

Nhưng dù sao đi nữa thì thời điểm lực lượng Cảnh sát biển Việt Nam có thêm một con tàu tuần tra cỡ lớn đã tới rất gần.

Tùng Dương

The post Tàu John Midgett đã sẵn sàng bàn giao cho Việt Nam appeared first on Binh Nghiệp Việt Nam.

–
Trang Sputnik phiên bản tiếng Việt từng có nhận định về tàu cứu hộ ngầm Yết Kiêu do Việt Nam tự đóng.

Theo báo Nga, việc chế tạo thành công tàu 927 Yết Kiêu-tàu cứu hộ tàu ngầm cỡ lớn là một thành tựu đáng kể của nền công nghiệp quốc phòng Việt Nam, đáp ứng nhu cầu bảo đảm hậu cần và tăng cường năng lực tác chiến cho Hải quân nhân dân Việt Nam.

Tàu cứu hộ ngầm Yết Kiêu.

Tàu cứu hộ tàu ngầm đa năng MSSARS 9316 mang tên Yết Kiêu mang số hiệu 927 là sản phẩm của Nhà máy Z189, Tổng cục Công nghiệp quốc phòng. Ưu thế đáng kể của tàu chính là khả năng hoạt động liên tục trong điều kiện sóng cấp 9, gió cấp 12.

Trước khi nhận được đánh giá cao của báo Nga, Tạp chí Diplomat cũng đã đăng tải bài viết của chuyên gia Prashanth Parameswaran về tàu cứu hộ ngầm do Việt Nam tự đóng.

Chuyên gia này cho rằng, Nhà máy Z189 là đơn vị đã có kinh nghiệm hợp tác, đóng mới nhiều loại tàu hải quân hiện đại theo đơn đặt hàng của nhiều quốc gia khác trước đây.

Trong tương lai, nhiệm vụ của tàu Yết Kiêu có thể không chỉ dừng lại trong các chiến dịch cứu hộ tàu ngầm, mà còn trong các hoạt động khảo sát, nghiên cứu đại dương, đo vẽ bản đồ đáy biển, chuyên gia Parameswaran cho biết.

Để hoàn thành nhiệm vụ của mình, tàu sở hữu những thông số cực ấn tượng. Cụ thể, con tàu có chiều dài 93 m; chiều rộng 16 m; chiều cao mạn 5,85 m; thủy thủ đoàn 113 người; lượng giãn nước đầy tải 3.950 tấn.

Tàu còn được tích hợp hệ thống động lực mạnh mẽ và nhiều thiết bị khác giúp đảm bảo tàu có thể thực hiện hoạt động tìm kiếm cứu nạn ngầm.

Theo bài báo, ngoài việc sửa chữa tàu thuyền cỡ vừa và nhỏ, Nhà máy Z189 đã đóng mới các loại tàu chở quân, tàu tuần tra, tàu vận tải, tàu cá, đồng thời, tập trung nghiên cứu và đưa vào sản xuất nhiều loại tàu, xuống mới, hiện đại, đáp ứng yêu cầu quốc phòng, an ninh; nhiều dự án mang tính lưỡng dụng quốc phòng an ninh và các sản phẩm tàu hiện đại xuất khẩu nước ngoài.

Việc chế tạo thành công tàu cứu hộ tàu ngầm cỡ lớn là một thành tựu đáng kể của nền công nghiệp quốc phòng Việt Nam, đáp ứng nhu cầu đảm bảo hậu cần cũng như duy trì năng lực tác chiến cho hạm đội tàu ngầm tấn công Kilo 636 của Hải quân Việt Nam.

Đan Nguyên (tổng hợp)

The post Báo nước ngoài đánh giá cao tàu cứu hộ ngầm Việt Nam appeared first on Binh Nghiệp Việt Nam.

–
Hiện đại hóa các tên lửa chống tăng B-72 (9M14 Malyutka – AT-3 Sagger) trong biên chế giúp Quân đội Việt Nam có một vũ khí uy lực với giá thành rẻ.

Thông tin về việc Việt Nam nghiên cứu cải tiến một loại tên lửa chống tăng có điều khiển (ATGM) trong biên chế lần đầu tiên được Báo Quân đội nhân dân tiết lộ vào năm 2017. 

Cụ thể, loại ATGM thế hệ cũ đã được cải tiến theo hướng mang đầu đạn kép bao gồm: Thay đầu đạn cũ bằng đầu đạn tandem và thuốc phóng mới, giữ nguyên thân tên lửa cũng như các phần còn lại.

Sau cải tiến, tên lửa có khả năng xuyên thép đồng nhất dày 750 – 800 mm sau khi đã phá lớp giáp phản ứng nổ (ERA), sử dụng chế độ điều khiển trực tiếp bằng tay và chế độ bán tự động.

Vận tốc của tên lửa nâng cấp lên tới 135 m/s và đủ sức diệt xe tăng chiến đấu chủ lực (MBT) thế hệ mới ở cự ly từ 500 m đến 3.000 m.

Căn cứ vào các đặc tính về tầm bắn, tốc độ, chế độ điều khiển thì có thể nhận ra loại ATGM này chính là 9M14 Malyutka (AT-3 Sagger).

Sau đó tới năm 2019, trong một phóng sự đăng trên trang Quân đội nhân dân online về triển lãm thành tựu của Tổng cục Kỹ thuật thì loại tên lửa chống tăng này đã được chính thức giới thiệu.

Căn cứ vào mặt cắt dọc, dễ dàng nhận thấy đây đúng là một biến thể của 9M14 Malyutka, tuy nhiên quả đạn có phần mũi được kéo dài để chứa liều nổ kép nhằm phá giáp phản ứng nổ, đặc điểm này rất giống với biến thể Malyutka-2M nổi tiếng.

Bên cạnh quả đạn, cơ cấu ngắm cũng như điều khiển tên lửa cũng khác rất nhiều so với thiết bị nguyên bản, công nghệ ứng dụng được nhận định là digital hiện đại thay vì analogue lạc hậu, mang lại tính năng kỹ chiến thuật vượt trội.

Bắn thử nghiệm tên lửa chống tăng CTVN-18, có thể thấy rất rõ kết cấu mang hai lượng nổ của quả đạn

Trong phóng sự mới nhất do Kênh truyền hình Quốc phòng Việt Nam đăng tải đã cung cấp thông tin mới nhất về quá trình thử nghiệm vũ khí này. Đây là một công trình tiêu biểu của Viện Tên lửa.

Được biết Viện Tên lửa là đơn vị đầu ngành với nhiều kinh nghiệm bảo dưỡng, sửa chữa tên lửa chống tăng B-72 (9M14 Malyutka) từ những năm 1980. Cho đến nay, Viện Tên lửa đã làm chủ được mọi quy trình bảo dưỡng sửa chữa hệ thống tên lửa chống tăng, tiến tới sản xuất đài điều khiển tên lửa B-72.

Hiện đài điều khiển nội địa đã được sản xuất loạt nhỏ và đưa vào trang bị ở một số đơn vị. Viện cũng đã chế tạo thành công tên lửa chống tăng nội địa CTVN-18 dựa trên B-72 với đầu nổ cải tiến, tăng khả năng xuyên giáp và đánh bại giáp phản ứng nổ.

Trong đợt bắn thử tại trường bắn, cả 8 quả CTVN-18 đều bắn trúng mục tiêu với độ chụm tốt, đây là tiền đề để chúng ta hiện đại hóa toàn bộ số tên lửa chống tăng B-72 cũ lên chuẩn CTVN-18 và tiến tới tự chế tạo những loại ATGM tối tân hơn có khả năng dẫn đường bán tự động bám chùm laser.

Tùng Dương

The post Việt Nam bắn thử tên lửa chống tăng tự nâng cấp appeared first on Binh Nghiệp Việt Nam.

–
Động cơ turbine trục TV3-117 đang được trang bị cho phần lớn các dòng trực thăng có nguồn gốc Liên Xô/Nga của Không quân và Hải quân nhân dân Việt Nam.

Klimov TV3-117 là loại động cơ máy bay turbine trục 12 giai đoạn được phát triển dưới thời kỳ Liên bang Xô Viết cho các loại trực thăng vận tải hạng trung của cả hai Cục thiết kế Mil và Kamov. 

Động cơ TV3-117 được phát triển năm 1974 và sau đó được trang bị cho 95% các mẫu trực thăng do Mil và Kamov thiết kế bao gồm Mi-8, Mi-14, Mi-28, Mi-35, Ka-27/28/29/31/32, Ka-50/52. Loại động cơ này cũng có mẫu turbine cánh quạt dành cho máy bay cánh cố định An-140.

Có hơn 25.000 động cơ TV3-117 đã được chế tạo và sử dụng tại 60 nước trên thế giới từ khi nó được đưa vào sản xuất hàng loạt. Trong hơn 25 năm và 16 triệu giờ hoạt động, động cơ TV3-117  đã chứng tỏ được độ tin cậy cao của mình.

Động cơ turbine trục TV3-117VMA-SBM1V được trưng bày trong một cuộc triển lãm

Thông số kỹ thuật cơ bản của động cơ turbine trục TV3-117 (phiên bản VMA series 02) bao gồm chiều dài 2.055 mm; đường kính 660 mm; chiều cao 728 mm; trọng lượng toàn phần 294 kg.

Hiệu suất của động cơ TV3-117VMA series 02 bao gồm hệ số nén 9,4:1; lượng đối lưu khí 8,7 kg/s; nhiệt độ đầu vào của turbine 920 – 990 độ C; công suất tối đa 1.640 kW.

Với vị trí đặc biệt của động cơ TV3-117, yêu cầu đặt ra cho các nhà máy thuộc Tổng cục Kỹ thuật và Tổng cục Công nghiệp Quốc phòng Việt Nam là phải từng bước tự chế tạo được các bộ phận thiết yếu nhằm đảm bảo hệ số kỹ thuật cho phương tiện.

Việt Nam đã gia công chế tạo thành công cánh lá nén cho động cơ TV3-117

Mới đây đã có thông tin cho biết, Nhà máy Z133 trực thuộc Tổng Cục Kỹ Thuật đã gia công chế tạo cánh lá nén cho động cơ TV3-117 đạt yêu cầu chất lượng, đánh dấu bước tiến quan trọng của công nghiệp quốc phòng Việt Nam.

Đây được đánh giá là thành tựu quan trọng, mở đường để Việt Nam sản xuất những thành phần tiếp theo và có thể tiến tới tự sản xuất toàn bộ động cơ TV3-117 hoàn chỉnh trong tương lai sau này.

Nếu viễn cảnh trên thành hiện thực, chúng ta hoàn toàn có thể nghĩ tới triển vọng xuất hiện của những máy bay trực thăng “Made in Viet Nam” nhằm đáp ứng nhu cầu quốc phòng trong nước cũng như xuất khẩu.

Tùng Dương

The post Việt Nam chế tạo thành phần quan trọng động cơ trực thăng appeared first on Binh Nghiệp Việt Nam.

–
Cũ – không có nghĩa là vô dụng! Được chế tạo vào buổi bình minh của Chiến tranh Lạnh, BTR-152 Liên Xô vẫn đang còn phục vụ tại Việt Nam.

Nhiều lần hiện đại hóa đã giúp “ông lão” này giữ được phong độ- Có lẽ, “Ông” vẫn trong tư thế sẵn sàng cho Chiến tranh Thế giới thứ Ba, không kém gì trong những năm 1950 xa xôi.

Xin giới thiệu ảnh và bài viết ngắn của tòa soạn tờ báo điện tử chuyên ngành quân sự Nga “Voennye Materialy.ru” (Bài đăng trên báo này ngày 10/4/2020).

Mạng xã hội vừa mới mang đến cho chúng ta không phải là một tin mới, và chính xác hơn, một lời nhắc nhở hướng tới những fan yêu thích xe bọc thép cổ điển, – đó là cảnh quay một hiện tương tuyệt vời về cái cách mà xe BTR-152 đang được Quân đội Nhân dân Việt Nam khai thác như thế nào.

Đoạn video trên mạng cho chúng ta thấy những chiếc BTR-152 được “chăm sóc cẩn thận” và bóng loáng đang di chuyển từ khu nhà xe để đi tham gia diễn tập,- thật là một cảnh tượng hoành tráng, hoàn toàn khác hẳn với hình ảnh những “người anh em” loang lổ và tội nghiệp của chúng đang ở đâu đó trên đất Syria hay Yemen.

BTR-152 – đó một trong những xe vận tải bọc thép đầu tiên của Liên Xô. Nó được phát triển từ xe tải ZIL-151 và được đưa vào trang bị cho Quân đội Liên Xô năm 1950.

BTR-152 được sử dụng rộng rãi trên khắp bán cầu Đông, từ Ba Lan đến Tanzania, – có một số nhỏ phục vụ trên Bán cầu Tây- ở Cuba và Nicaragua. Khoảng hai mươi nước giờ vẫn đang khai thác.

Nhưng chắc chắn là không một nơi nào trên thế giới lại cư xử với ”ông lão” (BTR-152), “người” vẫn còn nhớ được khuôn mặt của Stalin và Truman khi họ còn sống, cẩn thận chu đáo như ở Việt Nam.

Tại Việt Nam, các BTR-152 không chỉ được khai thác sử dụng, mà còn được thường xuyên hiện đại hóa.

Ví dụ, được lắp động cơ mới – mạnh hơn và đáng tin cậy hơn so với động cơ “nguyên bản”, được lắp hệ thông trợ lái thủy lực, thay thế các thiết bị điện bằng các thiết bị điện cùng chức năng hiện đại hơn, thậm chí cả ghế ngồi – nó được thay bằng ghế ngồi khác thoải mái hơn với lớp bọc được làm nhiên liệu tổng hợp hiện đại.

Một số xe vận tải bọc thép BTR-152 đã được cải hoán. Ví dụ, vào năm 2018, một xe trong số đó đã được cải tạo thành xe sơ tán- cứu thương phục vụ cho Các lực lượng gìn giữ hòa bình.

Dĩ nhiên, chuyện lắp đặt các loại vũ khí mới không có gì phải bàn: gần một nửa trong số “một trăm năm mươi hai” (nguyên văn- tức BTR-152) của Việt Nam được trang bị các loại vũ khí mới – từ PKM cỡ nòng 7,62 đến súng máy hạng nặng hai nòng Vladimirov (ZPU-2), – đôi khi người Việt lắp thêm lớp giáp bảo vệ.

Có thể cười tính tiết kiệm và lo xa thái quá của các quân nhân Quân đội Việt Nam, – họ dường như đã không vứt bỏ bất cứ thứ gì cho đến khi nó tự hỏng hoàn toàn.

Nhưng nếu nhìn vào các hoạt động tác chiến hiện đại, chúng ta sẽ thấy rằng trên chiến trường hiện nay không thấy cảnh những đoàn “siêu xe” (chiến đấu) mới nhất đang lao vào nhau, mà là hàng đoàn các xe nhỏ và những chiếc xe bọc thép tự chế chạy trên con đường thịnh nộ của “Mad Max” (tên nhân vật trong một bộ phim hành động của Úc-ND).

Trên nền những chiếc xe đó, chiếc BTR-152, đặc biệt là những xe đã được cải tiến và thay “nhân mới” (của Việt Nam), trông hoàn toàn không lỗi thời một chút nào.

Trong mọi trường hợp, chắc chắn Việt Nam sẽ có đủ những chiếc xe như vậy để có thể đánh nhau thật lực với kẻ hung hăng nào đấy nếu cần thiết.

Lê Hùng- Nguyễn Hoàng

The post Báo Nga: Tuyệt vời Việt Nam cải tiến BTR-152 appeared first on Binh Nghiệp Việt Nam.

–
Pháo phòng không cao tốc AK-230 hiện là vũ khí được trang bị cho nhiều tàu mặt nước cỡ nhỏ của Hải quân nhân dân Việt Nam.

AK-230 là một hệ thống pháo hải quân của Liên Xô, cấu tạo gồm 2 nòng pháo 30 mm NN-30 sử dụng cơ cấu làm mát bằng nước, được dẫn bắn bởi radar Drum Tilt hoặc Muff Cobb với chức năng chính là phòng không.

Bên cạnh đó, AK-230 còn có thể sử dụng để tiêu diệt những mục tiêu mặt nước cỡ nhỏ như xuồng cao tốc hay thủy lôi…

Công việc phát triển loại pháo tự động này bắt đầu từ thập niên 1950 và hoàn thành trong năm 1969, nó được chấp nhận trang bị cho tàu tên lửa tấn công nhanh Osa cùng với tàu phóng lôi cỡ nhỏ lớp Shershen. 

Đã có tổng cộng 1.450 khẩu AK-230 được sản xuất tại Liên Xô và khoảng 300 chế tạo ở Trung Quốc dưới tên gọi Type 69

Mặc dù tốn khá nhiều thời gian nghiên cứu nhưng AK-230 lại nhanh chóng bị lạc hậu, đến cuối thập niên 1970 nó đã bị thay thế bởi “đàn em” AK-630.

Nhìn chung AK-230 thua kém AK-630 trên nhiều chỉ số, tuy nhiên loại đạn 30 x 210 mm của nó lại có uy lực lớn cũng như vận tốc cao hơn hẳn đạn 30 x 165 mm của AK-630.

Pháo phòng không cao tốc trên tàu tên lửa tấn công nhanh Osa II của Hải quân Việt Nam

Thông số kỹ thuật cơ bản của pháo AK-230: Trọng lượng toàn hệ thống: 1.875 – 1.905 kg; trọng lượng pháo: 156 kg; chiều dài nòng pháo: 1.930 mm; góc phương vị -180 độ đến +180 độ (tốc độ xoay 35 độ/s); góc tà -12 độ đến + 87 độ (tốc độ nâng hạ 50 độ/s).

Tốc độ bắn: 1.000 phát/phút/nòng; tầm bắn tối đa 6,7 km; tầm bắn hiệu quả 2,5 – 4 km; sơ tốc đạn: 1.050 m/s; cơ số đạn dự trữ: 500 viên cho mỗi nòng pháo độc lập (bao gồm đạn nổ mảnh OF-83D đi kèm đạn xuyên giáp BR-83).

Hiện nay vấn đề duy trì sức chiến đấu cho những khẩu pháo AK-230 này được xem là tương đối phức tạp, do hệ thống đã ra đời từ lâu, nhiều thành phần không còn linh kiện thay thế đồng bộ.

Cụm khí tài ngắm bắn quang điện tử kết hợp đo xa laser cho pháo AK-230 do Việt Nam tự chế tạo

Mới đây trong phóng sự “Sức trẻ” do Kênh truyền hình Quốc phòng Việt Nam sản xuất đã cung cấp một thông tin rất đáng chú ý, đó là các kỹ sư của Phòng tích hợp kỹ thuật điều khiển – Viện Kỹ thuật Hải quân đã có sáng kiến thay thế cột ngắm bắn tích hợp ngày – đêm với hệ thống đo xa laser nhằm thay thế radar dẫn bắn MR-104 đã hư hỏng hoàn toàn.

Khí tài mới cho chức năng tương đương với giá thành chỉ vào khoảng 7 tỷ đồng, quá nhỏ bé so với phương án đề ra ban đầu là mua mới đài radar MR-104 để thay thế, sẽ phải tiêu tốn tới vài chục triệu USD.

Ngoài việc tự chủ công nghệ chế tạo và giá thành rẻ, cụm thiết bị này còn có kích thước gọn gàng, tiêu thụ ít điện năng, mở ra khả năng thay thế cho các tàu còn trong trang bị, nhất là khi radar MR-104 nguyên bản đã có tuổi đời hàng chục năm, hệ số kỹ thuật không còn đảm bảo.

Tùng Dương

The post Việt Nam sản xuất tổ hợp dẫn bắn mới cho pháo AK-230 appeared first on Binh Nghiệp Việt Nam.

–
Tưởng như pháo tự hành M107 cỡ 175 mm đã hoàn toàn được đưa ra khỏi biên chế của Quân đội nhân dân Việt Nam nhưng thực tế lại không phải vậy.

Pháo tự hành tầm xa M107 cỡ nòng 175 mm do Mỹ thiết kế và sản xuất cho nhiệm vụ pháo kích mục tiêu cấp chiến lược nằm ở hậu phương (kho xăng, nhà ga, sân bay, trung tâm chỉ huy) bằng viên đạn lớn có sức công phá mạnh, nó được nhận biệt danh “Vua chiến trường”.

M107 có chiều dài tổng thể 11,25 m; chiều rộng 3,15 m; chiều cao 4,47 m; trọng lượng 28,2 tấn. Tổ hợp M107 bao gồm khẩu pháo nòng xoắn M113 cỡ 175 mm đặt trên khung gầm xe bọc thép bánh xích M158. 

Pháo có tốc độ bắn chỉ 1 – 2 viên/phút, nhưng tầm bắn xa tới 40 km, những viên đạn trọng lượng 66,6 kg của nó có bán kính sát thương lên tới 50 m, gần tương đương một quả bom cỡ nhỏ.

Quân đội Mỹ từng kỳ vọng M107 có thể áp đảo được pháo 130 mm M46 của Quân Giải Phóng Việt Nam.

Pháo tự hành M107 cỡ 175 mm “Vua chiến trường” nằm trong khu trưng bày ngoài trời tại Bảo tàng Lịch sử quân sự Việt Nam

Do trọng lượng đạn quá lớn, nên dự trữ đạn trong xe chỉ có 2 viên buộc khi pháo bắn phải có xe tải đạn M548 đi kèm. Việc nạp đạn hoàn toàn thủ công, mỗi khi bắn xong, phải hạ nòng pháo, tiếp đạn, sau đó lại phải nâng nòng pháo để bắn do đó tốc độ bắn rất yếu, hoàn toàn thất thế trước nhịp bắn của M46 (4 – 6 viên/phút).

Ngoài ra khi triển khai bắn thì gầu múc đất ở đằng sau đuôi xe phải hạ cắm chặt xuống đất để đảm bảo pháo không bị trượt ra sau khi bắn. Khẩu đội pháo M107 cần tới 13 người gồm 5 người trên xe pháo và 8 người trên xe bánh xích khác, như vậy quá cồng kềnh.

Sau năm 1975, Quân đội nhân dân Việt Nam thu được một số pháo M107 chiến lợi phẩm. Tuy nhiên, do tuổi thọ nòng pháo M113 khá kém, chỉ 700 – 1.200 phát (tùy vào số lượng và liều phóng mỗi phát bắn) nên chúng ít có dịp xuất hiện hay được dùng để huấn luyện đại trà.

Một khẩu pháo tự hành M017 (có lẽ là duy nhất còn lại) đang trong tình trạng niêm cất bảo quản

Hiện tại tình trạng chủ yếu của những khẩu pháo M107 Vua chiến trường này và cũng là dễ để bắt gặp nhất chính là trong các viện bảo tàng, số lượng khá ít của vũ khí này trên Dải đất hình chữ S dẫn đến nhận định là chúng đã bị loại biên toàn bộ.

Tuy nhiên thật bất ngờ khi mới đây lại xuất hiện hình ảnh cho thấy còn một tổ hợp pháp tự hành M107 vẫn đang được Quân đội nhân dân Việt Nam duy trì trong tình trạng niêm cất bảo quản bên cạnh các xe tăng M48 khác.

Căn cứ vẻ bề ngoài có thể thấy tình trạng kỹ thuật của vũ khí trên còn khá tốt, nếu nguồn dự trữ đạn dược vẫn đảm bảo thì nó hoàn toàn có thể được “gọi tái ngũ” trong trường hợp cần thiết.

Tùng Dương

The post Việt Nam vẫn niêm cất bảo quản ‘Vua chiến trường’ appeared first on Binh Nghiệp Việt Nam.

–
Tờ Defence-blog cho biết, hệ thống radar Vera-NG của phòng không Việt Nam có thể phát hiện được máy bay tàng hình B-2 Spirit từ khoảng cách tới 250km.

Theo báo Mỹ, nhằm nâng cao khả năng phát hiện và bám sát mục tiêu, kể cả máy bay tàng hình trong mọi điều kiện, gần đây, các đơn vị thuộc Cục Tác chiến điện tử, Bộ Tổng tham mưu của Quân đội Việt Nam đã được trang bị một số Tổ hợp trinh sát thụ động Vera-NG do Cộng Hòa Séc sản xuất.

Hệ thống radar Vera-NG hoạt động theo Phương pháp TDOA (Time Difference Of Arrival). Đây là phương pháp đo đạc chênh lệch thời gian, phát hiện và bám sát nguồn bức xạ vô tuyến dựa trên vi sai thời gian lan truyền của sóng điện từ từ nguồn bức xạ đến các đài thu.

Tổ hợp Vera-NG của Việt Nam.

Tổ hợp Vera-NG gồm 3 đài thu tín hiệu (trạm kế bên) bao quát góc phương vị 360 độ, mỗi đài đảm nhiệm một góc rẻ quạt lớn hơn 120 độ. Một đài thu kiêm trạm xử lý trung tâm ở giữa đóng vai trò như một đài thu thứ cấp và máy tính trung tâm sẽ tổng hợp giao hội, đồng bộ mọi tín hiệu thu về.

Qua đó tính toán, xác định sớm và cung cấp tọa độ về cả khoảng cách, góc phương vị, độ cao cho các đơn vị hỏa lực tiêu diệt các mục tiêu, kể cả những loại máy bay tàng hình hiện đại nhất như F-22, F-35, B-2…

Đặc tính kỹ chiến thuật của tổ hợp trinh sát thụ động Vera-NG: Dải tần hoạt động: 88 MHz – 18 GHz; Cự ly trinh sát: 400 km với sai số 20 m; Số mục tiêu có thể bám sát cùng lúc 200 mục tiêu.

Cung cấp tham số mục tiêu: 3 chiều, phương vị 360 độ; Thời gian cập nhật tham số: 1 – 5 giây. Có thể hoạt động trong mọi điều kiện thời tiết. Vera-NG có thể phát hiện mục tiêu từ rất xa mà không bị phát hiện.

Kích thước và trọng lượng của ăng ten: 500 x 1.720 mm/175 kg đối với ăng ten của trạm xử lý trung tâm, 500 x 1.720 mm/125 kg đối với các trạm kế bên. Số đài thu tín hiệu: 4 đài, gồm các trạm kế bên 1, 2, 3 và đài thu kiêm trạm xử lý trung tâm.

Phát hiện và cung cấp cảnh báo sớm từ xa đối với các mục tiêu có bức xạ vô tuyến điện từ như ra đa, khí tài gây nhiễu, thiết bị phát đáp nhận dạng địch-ta (IFF), thiết bị phát đáp DME/TACAN, hệ thống liên kết dữ liệu, các thiết bị trinh sát, dẫn đường, định vị và liên lạc…

Khó bị gây nhiễu và gần như không thể bị tiêu diệt bởi các loại tên lửa chống bức xạ diệt radar. Định vị và bám sát các mục tiêu trên không, trên mặt đất, mặt biển một cách hoàn hảo, cung cấp đủ tham số trong thời gian thực.

Tất cả các thành phần của tổ hợp đều được đặt trên khung gầm xe tải việt dã Kamaz 6×6 có khả năng cơ động cao, cấu hình nâng hạ tự động (Roll on/Roll off) đảm bảo khả năng triển khai/thu hồi nhanh chóng.

Tuấn Vũ

The post Báo Mỹ: Vera-NG Việt Nam phát hiện B-2 Spirit cách 250km appeared first on Binh Nghiệp Việt Nam.